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預警:中美貿易摩擦恐牽連造船細分市場

2019-06-10 08:56:00     作者:

  

 

  近日,中美貿易摩擦再次升溫。隨著美國提高稅率,中國也采取反制措施,對美國部分進口商品提高加征關稅稅率。5月13日,中國國務院關稅稅則委員會決定,自2019年6月1日起,對原產于美國的部分進口商品提高加征關稅稅率,針對不同稅目的商品分別加征25%、20%、10%和5%的關稅。這其中,包括液化天然氣(LNG)、液化丙烷等能源大宗商品。

  海上能源貿易運輸是航運業發展的重要推動力,而航運業又與造船業息息相關。我國造船業界專家指出,受關稅政策影響,中美雙方在LNG、丙烷市場的貿易往來必然受到牽連,也會給相關能源項目推進、新船訂造等帶來一定影響。

  中國買家退出 

  美LNG項目預期收益下降 

  近年來,中國在清潔能源特別是全球增長最快的LNG燃料市場方面,刺激需求的作用十分突出,已成為全球最重要的LNG進口大國。有分析預測指出,到2025年,中國LNG需求有望達到每年9500萬噸,將超過日本,成為最大的LNG進口國。

  美國方面,受益于頁巖氣革命,其正在大規模出口LNG等能源資源。據了解,自2015年美國油氣出口放開以來,中國從美國進口的LNG逐年增加;2018年7月中美貿易戰爆發之前,中國是美國LNG的第三大買家。貿易戰爆發后,中國從去年下半年開始逐步減少甚至停止從美國進口LNG。由于全球LNG供給充足,中國從澳大利亞、卡塔爾、俄羅斯等能源出口大國也能獲得大量LNG。

  為了反制美國設置的貿易壁壘,中國將美產LNG列入加征名錄,在2018年9月將加征稅率定為10%。如今,又將美國進口LNG稅率上調至25%,這將給美國LNG出口項目預期收益帶來一定影響。

  據了解,目前美國有6個LNG項目正在建設中。專家指出,在貿易摩擦沖突持續的背景下,美國暫時“告別”中國買家市場,LNG出口項目的預期收益會有所下滑。中國船舶工業行業協會產業發展研究中心副主任張琦認為,美國LNG項目的目標市場包括歐洲國家、日本、中國等,中國買家的退出,一方面,可能導致部分項目外商投資延期;另一方面,由于一般情況下亞洲LNG市場的價格要高于歐洲,如果丟掉中國市場,其LNG出口項目的收益將會大幅下降。但考慮到歐洲國家、日本等國的市場需求足夠大,且美國LNG項目產品多由國際石油巨頭在全球范圍內包銷,其在建的LNG項目仍將繼續推進。值得注意的是,對于一些已經與中國買家達成初步供應協議的LNG項目,受貿易摩擦影響,可能會待爭端解決后再執行。

  張琦指出,從航運與造船業來看,提高從美國進口LNG的關稅,主要影響中國進口LNG的來源和航線;考慮到很多LNG船訂單的項目屬性明顯,對LNG船建造市場的影響有限。美國LNG生產線項目很少控制運輸環節,更多是由LNG采購方承擔運輸任務,且LNG船完全可以注冊在方便旗國,并不受美國政府的管轄。從接單情況來看,當前韓國造船企業攬獲國際船市上多數大型LNG船新船訂單,只要美國相關LNG項目繼續推進,依舊會產生新船訂造需求。

  丙烷面臨“斷供”危機 

  波及VLGC航運與造船市場 

  除了LNG,液化丙烷也在中國對美國提高加征關稅稅率的清單中。作為最惠國,此前美國產丙烷進口關稅僅為1%,如今針對美國產丙烷征收25%的關稅,對中國國內大型氣體運輸船(VLGC)市場影響較大。

  據了解,美國是當前中國進口丙烷的最大來源國。相關統計數據顯示,2017年,中國丙烷進口量為1335.07萬噸,同比2016年增加174.95萬噸,增幅為15.08%。其中,從美國進口的丙烷達337.4萬噸,占比超過25%。有分析指出,目前中國多家企業與美國簽訂了丙烷供給長約,加稅政策落地之后,將對企業履約產生巨大影響。

  “作為重要的化工原料,美國頁巖油氣革命為全球提供了大量相對低價的乙烷和丙烷,中國在過去幾年也建設了大量的丙烷制丙烯項目,還有很多在建的乙烷制乙烯項目,并基于此訂造了一批VLGC和超大型乙烷運輸船(VLEC)。”張琦指出,目前,中國已經明確對產于美國的丙烷征收25%的關稅,可能對VLGC航運和造船市場產生較大影響。此外,乙烷作為新興的商品并不在加稅清單之中,但一些企業擔心后期可能會被列入清單,相關化工項目的建設進度會受到影響,新造船投資決策也將推遲。

來源:中國船舶報

編輯:宋玉錚

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